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　　1月23日下午，在重庆航空航前协作室里，37岁的许航和妻子杨曌，正在给女儿打视频电话。

　　许航是航空安全员，当天下午执行15：30起飞的CZ2007（重庆—阿克苏）航班；杨曌是乘务长，执行16：55起飞的CZ2045（重庆—珠海）航班。

　　两人默契地点头微笑，许航上了工作车，杨曌则转身回到协作室，与同事一起做航前准备。

　　许航和杨曌这样的夫妻，在民航业内被称为“双飞家庭”，他俩从业18年来，只在一起吃过2次年夜饭。

　　许航和杨曌是大学同学，两人在学校相识相恋。2008年参加飞行工作，至今已是第18个年头。

　　大多数时间，他们辗转在各个航班之间，少有相聚的时刻。每年春运是民航人最繁忙的时候，排班加密，基本上就在航班上或是飞航班的路上。“印象最深刻的一次过年，还是2017年的春节。”杨曌说，恰巧两人都休息，可以好好过个团圆年。

　　“那时候我们还在南航广州基地，早早地就去花市买了鲜花装饰家里，在一起忙活做饭，吃年夜饭时和远在重庆的父母孩子打了视频电话。”回忆起当时的场景，杨曌脸上露出幸福的笑容。

　　“还有一次就是前年除夕，中午两人在家里匆匆吃了几口饭，下午都有执飞。”对杨曌而言，这也算得上是非常难得的团圆饭了。

　　大多数时候，许航和杨曌的除夕夜，都是在航班上和旅客一起度过。“在万米高空辞旧迎新，其实也是十分特别的经历。”杨曌说。

　　据民航局预测，今年民航春运旅客运输量预计将突破9000万人次，有望再创历史新高。重庆航空计划增加航班900余班次，日均执行航班137班次。

　　“今年我们也没办法一起团年了，但都习惯了，我们就是‘摆渡人’，送千万旅客安全回家，也是一种幸福。”杨曌说。

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　　在航空安全员队伍中，重庆航空拥有2名国家级航空安保教员，许航就是其中之一。

　　航空安全员最主要的职责是守护客舱安全，要能够处置特情、灵活应变，预判潜在风险，且每次执行航班前后都要进行彻底的清舱工作，重点检查有没有危险品、外来物品等。

　　许航介绍，航空安全员对体能的要求很高，每年都要开展体能训练和相应的考核，考核内容包括3000米长跑、引体向上、30秒25KG杠铃快挺、25米快速折返跑、60秒仰卧收腹举腿等多个项目，他基本上都可以拿满分。

　　身为乘务长的杨曌则更注重提升服务技能。“春运期间客流量比较大，我们会更加关注无陪儿童、老人孕妇、轮椅旅客等特殊群体。”为此，杨曌也不断提高工作技能，比如与旅客沟通的话术、如何照顾婴幼儿等等。

　　每年除夕的时候，乘务组还会开展主题航班活动，用喜庆的装饰布置客舱，通过有奖竞答等方式与旅客互动，营造过年的氛围。

　　“我们最忙的时候就是春运暑运，寒暑假很少能够陪伴孩子，平时的家长会很少能参加。”杨曌说，孩子的成长时光一旦错过了就无法重来，所以夫妻俩只要有一人在家，一定会陪伴两个孩子玩耍。工作时，无论飞完到家再晚，第二天都会早起送孩子们上学。

　　“说没有遗憾是假的，但每次把旅客安全送达目的地后，他们对我们说‘辛苦了’，就很开心和满足，特别有成就感。”杨曌笑着说。（新重庆-重庆日报记者 黄乔）

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